2025.11.09
TRX850:メンテメモ(オイル交換・フィルター交換)
53648km 2591km
櫻製油所
10w-40 全合成
3.8L
フィルター交換
TRX850:給油メモ
53261km 228km 11.2L
20.35km/L
TRX850:給油メモ
53032km 225km 12.6L
17.85km/L
TRX850:給油メモ
52385km 228km 14.9L
15.3km/L
2025.11.01
TRX850:メンテメモ(プラグ交換)
NGK DPR8EA-9
なんだかカブった雰囲気だったのと納車から無交換なので
作業ついでに交換してやる。
作業性最悪と評判の TRX850 のプラグ交換ですが、カウルと
ラジエター固定ボルト外してラジエターを目一杯前に引けば
ギリギリ作業可能。リザーバーへのホースがギチギチ一杯。
5cm くらいのエクステ繋いで 18mm のプラグソケット入れると
エエ具合にラチェットと接続出来た。首振りじゃなくて無問題。
プラグ真っ黒・碍子に錆、色々酷い。
交換品は宗教上の理由で NGK DPR8EA-9 。標準プラグ。
52385km
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NGK スパークプラグ適応品番検索
https://www.ngk-sparkplugs.jp/ngk/sparkplugs/search/vehicle_type/result?type=5&maker=%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%8F&cc=800-899
TRX850:メンテメモ(フロントタイヤ交換・フロントディスクローター交換)
先日もらった 2CT が速攻スリップサインまで来たので交換。
塩梅が良かったのでサイズも銘柄も継続購入。今回は新品だ。
MICHELIN PILOT POWER 2CT
120/70ZR17
柔らかくて組みやすい。バルブはそのまま。
バランスは取りません。
んで、ホイール外した序でにディスクローターも交換する。
純正は当然廃盤なので、中華？二枚で壱萬円の激安品。
高級品のサンスターやブレンボやブレーキングなど
社外品はまだまだラインナップに残っているので略
ディスク固定ボルトを短くて頭が舐めかけのステンから純正に変更。
HEX は余り好きではないので、レース屋さんみたいに六角のチタンに
するんもエエかも知らん。プロボルトの紐穴付きのんとか。
52385km
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MICHELIN PILOT POWER 2CT
https://www.michelin.co.jp/motorbike/tyres/michelin-pilot-power-2ct
