Toy'z Factory Online

46059km 235km 11.0L
21.36km/L

45825km 219km 12.5L
17.72km/L

早起きは出来たんやけど、洗濯やらダラダラやらしてたら 9 時前。
地図眺めながら、そういや鈴鹿スカイライン通った記憶ねぇなと
とりあえずの目的地。三重側は湯の山温泉まで行った事あるが。

絵面からして、どうせロクでもねぇ道だろうからプクーターで出撃。
いつもの信楽抜ける道で滋賀県入り。宇治田原辺りからエエペース。

日野の旧市街を抜けて R477 入り。蔵王ダム抜けた辺りから路面悪化。
マップルとか快走路って書いてるけど、割と荒れてる元有料道路。
若狭のエンゼルラインといい、鹿児島の佐多岬ロードパークといい
元有料道路の荒れっぷりは全国共通なのかもしんない。
元但馬海岸有料道路とか元河野海岸有料道路を見習え。

あちこち駐車場が封鎖されてて開いてる駐車場は山登り勢に占拠されて
一般の通りすがりな皆様が右往左往されておられた。合掌
武平トンネルで県境を越えて三重県侵入。霞の向こうに伊勢湾が。
エエ天気やとエエ風景っぽいでんな。
まぁ、湯の山温泉から御在所ロープウェイで登れば以下略。

んで、湯の山温泉駅の方には行かず、陶芸村横抜けて R306 に出て北上。
石榑北の手前でショートカットして R421 進出。
本日は時間的余裕あるし小さい乗り物だしで、石榑トンネル抜けて旧道へ。
6km 近く走って旧道石榑峠のコンクリート関門とうちゃこ。
ここも山登りな皆様の駐車車両で溢れかえっていた。
あっちこっちから熊よけ鈴がカランコロン賑やかしい。

歩いて三重県側に降りていけば崩落現場が見れるらしいが、そういうのは
あとで数奇者が到達結果を出してるであろうネット経由で見れば良い。

道の駅奥永源寺渓流の里まで降りて大休止。
昼飯きつねうどん。そば売りにしてんのに。
喫煙者ゾーンが大変煙っていた。

んで、道の駅すぐの曲がり角から r34 多賀永源寺線に転進。
このスジは限界集落や廃村マニア垂涎の地なんだそうで。
先日行った奈良の最奥、東の川簡易郵便局みたいな世界なんやろか。
なんも考えんとツルーっと走り抜けたのでそういう限界集落を
少し掠った程度、洗い越し遭遇した直後に r229 へ直進して
各井峠から一気に下り落ちて愛東の道の駅。

ここからどっか寄り道しようかと思ったけどサクッと直帰。
帰路貧乏ランプ点灯チキチキレースだったけど無事に帰れた。

250km

33679km 263km 5.6L
46.96km/L

33416km 215km 5.7L
37.71km/L

ラジオ体操聴きながら起床。(やってない

朝飯食べながら Google maps を眺めて・・・まだ混んでない。
0800 時間的に遅いかなと思いつつ北へ出撃。

名神大山崎から京都東まで名神でワープしてみる。渋滞なし。
京街道から観月橋・六地蔵・醍醐寺と全部下道で抜けるのと
どっちが速かったやろうかねぇ・・・。
名神 35 分 ／ 下道 50 分と検索上では出ている。

んで、湖西道路・・・いつもの坂本渋滞。やっぱり遅かった。
道の駅 妹子の郷で小休止。もうバイクがワラワラとおる。

ここからはソコソコエエペースで北小松まで・・・信号無し快適。
はやいこと白髭神社裏ブチ抜いた小松拡幅全線完成してくれー。
道の駅あどがわ界隈も早いこと全線高架化をば・・・。
追坂峠過ぎて野口で右折して塩津に出て道の駅 あぢがわの里。
バイクがワンサカ・・・みなさま北上されるようで。

木之本から R303 に転進して・・・以前プクーターで通った時に
大変良い道だった記憶があったので TRX850 でも走りたかった。
本日大変空いてて大変快適に走れました。心地良すぎる。

道の駅 ふじはしまで走って大休止。昼飯にたぬきそば。
前回はここから南下したけど今日は北上して徳山ダムへ。

写真界隈には増山たづ子さんの徳山村写真集で知られる界隈。
ダンプがワラワラいたので徳山ダムはスルーして付替新道。
以前来た時はダム湛水前で旧徳山村辺りは旧道走ったもんで
全線新道を走るのはハジめて・・・高速みたいな快走路。

んで、冠山峠道路の入口で小休止。あれれ冠山林道封鎖されてる。
旧徳山村から冠山林道抜けるまでロクでもない道やったんよなぁ。
ここから冠山峠道路・・・これまた高速並みの快走路。
高速区間の前後も整備したら某山陰高速みたいな物流路になるかも。
道のオアシス フォーシーズンテラスで小休止。なにこれ洒落てる。

R417 をそのまま進行し板垣峠と鳥越を越えて武生へ。
来月、峠群をバイパスする板垣坂バイパスが開通やねんて。

武生から R8 に転進して道の駅 河野までツルツルーっと。
ソフトクリーム舐めながら帰路検討・・・時間余裕あるね。

敦賀から R27 に入って美方から R162 へ転進。
阿納尻からエンゼルラインに転進して頂上で小休止。
ちょっとモヤッてるけどエエ景色。
バイク集団が珍妙な行動をしていて何かキメてらっしゃる感。

周山街道走るんも何やなぁと R27 を上中まで戻って
道の駅 熊川経由で R367 鯖街道に。途中峠混むやろなぁ・・・
と、思ってたら何と朽木で渋滞、裏道で回避しました。

んで、一番混みそうな途中峠は混まずに大原渋滞モロかぶり。
r20 江文峠から鞍馬方面へ抜けるのも一瞬考えたがそのまま
出町柳までダラダラと下ることに。んで東大路から九条通。

油小路で南下して久御山から背割桜方面に転進して京街道で帰還。

452km
—
工事進捗レポート【小松拡幅】@ 滋賀国道事務所
https://www.kkr.mlit.go.jp/shiga/report/komatsu.html

徳山ダム @ 水資源機構
https://www.water.go.jp/chubu/tokuyama/

増山たづ子 @ wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/増山たづ子

冠山峠道路 @ 福井河川国道事務所
https://www.kkr.mlit.go.jp/fukui/douro/jigyou_pdf/kanmuriyama.html

道のオアシス フォーシーズンテラス
https://www.e-ikeda.jp/eat/p004546.html

板垣坂バイパス @ 福井県
https://www.pref.fukui.lg.jp/doc/tannan-doboku/417itagakizaka.html

45606km 237km 11.7L
20.25km/L

45368km 179km 11.5L
15.56km/L

45190km 428km 14.0L

ひさびさに満タンにした。

前からフロントパッドがペラいなーと思っていたんだが
ひょんなトコで SBS の街パッドが安く手に入ったので
交換作業敢行。706HF フロント1セット 3千円でした。

TRX850 は、ヤマハブレンボなのでパッドピン 2 本。
腐ってもブレンボ様なのでピストンはアルミなの。
しかもコーティングされてるのでヌルヌル動く。
世間は、住友 MOS にされる方が多いようですが
ヤマハブレンボも素敵なんですよ実は。

腐ってもブレン(ry)なのでパッド裏の鳴き止めシムは無く
街キャリパーにお馴染みパッドピンに通す異形板バネを
忘れずに装着してパッドをキャリパーに組み付ける。
パッドピンぼろぼろなので其の内チタン化したいねぇ。

ピストン適当に洗浄した位であんまり手入れはしていない。
んで、一応エア抜きっぽく多過ぎフルードを抜いておく。

そこら走った分にはフツーのパッド感。ええんちゃう？

—
SBS ブレーキパッド
https://www.kitaco.co.jp/sbs/search/sbs_potal.html