Toy'z Factory Online

日本最速の給付は青森のド田舎だったそうだが、そのうち我らにもやってくる給付金。
一万二千円、どう使いますかね？
子供やジジババの分を使い込もうっちゅう不届きな輩はおらんじゃろな？(￣へ￣)
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ネタ記事 @ fnn-news.com
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00150646.html

あんなけ注意喚起が飛び回った後にコンニャクゼリー食わせる親が悪かろう。
親やババァが過失致死で立件されるべきだろう。
あと、酒やタバコと同じく未青年の食用を法律で禁止するか？(笑
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ネタ記事
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1221716.html

13356km 149km 14L
10.64km/L
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Power1-2T 1L

RICOH GR Digital 2 + GW-1
せっかくの休みだと云うのに寒風吹き荒ぶ冬の空。まぁ最後っ屁みたいなもんだろうが。

先日組んだフロントフォーク回りを再調整しようと思いながらポチポチ分解してたらスケルトン。
いやぁ・・・ついつい・・・手癖が悪いもんで・・・(￣▽￣；

自転車もここまでバラすとスッカスカに軽い。
長らく懸案のフレーム重量もこの際計量してみると・・・ 2000g +-40g でイマイチ不安定。
吊り下げハカリがあったら一発なんじゃけどバッタハカリしかないけん平均値で 2000g 。
・・・・・アルミフレームで 2000g って・・・アンカーの鉄フレームよか重いジャマイカ。(死
そりゃ、剛性感もガチガチになるってなモノですなぁ・・・・・。やりすぎ。＞設計者

BB 周りのフェイスカットやらタップで浚うなんてのはやらんでもエエと個人的には思う。
まぁ、たまには立て付けの悪いヤツも居るかもしれんけど、「ウチは確実にやります！」
って、スポーツ自転車屋の技術的な謳い文句にするようなモノでは無いと思われる。
こんなんを謳い文句にするなら「組み付け精度は 1/1000 でやってます。」位は言え。

カートリッジ化に因ってメンテサイクルの延長は計れるけど決してメンテフリーではない。
タンゲだろうがクリスキングだろうが放置プレーしているとサクッとシールがご臨終だ。
ワリの入ったスペーサーでベアリングとコラムシャフトのクリアランスが調整されるので
ベアリングの組み付け精度自体で回転精度は落ちない。
スラスト(縦軸)方向はコラムシャフト上にあるトップキャップの締め付け具合で調整する。

カセットやらブレーキもバラして掃除。ここから先は企業秘密時間に追われて必死に作業。(笑
なんとか閉店時間に間に合ったので調整しながら帰宅・・・変速がイマイチ。(￣Д￣;;

プチ出張でお客さんと広島へ。FOMA カードでプリプリ通信しながら仕事をするお客さんと
(姫路以西のトンネル区間でも案外切れずに繋がっていた・・・なかなかじゃん DoCoMo 。)
ネタ作りしながら見る見る減っていくバッテリーにビクビクしているワタクシ・・・(血涙
客の X200 は 9cell 仕様なのでインチキ 6cell の戌じゃ太刀打ち出来まへんなぁ。
意地でもレールスターや N700 のコンセント車を狙えれば良かったんだが昨日の今日で
決まったので、そんなもん考えとる余裕はサッパリ無かった。

こんなガラガラなグリーンでゆったり乗りたいのぅ・・・

RICOH GR Digital 2
せっかく前足換えたってのに、こう雨が多くっちゃ何処にも行けやしねぇ。

都合で DOS を思い出しながら仕事。ぶち古い産機はコレやけん困る。ウチは油屋ぞなもし。
しかし、なんじゃら最近のヤツでも Free DOS が仕込んであったりと潜在需要はあるみたい。
結局薬局、SCSI の HDD がバッドセクタを出してたのでどうしようもないのぅ・・・と思いつつ
某氏にガラクタ問い合わせするとヤハリ持っていた SDAT を強奪し変換 and 変換で CF 化。
SASI や ESDI じゃなくて良かった。もちろんお代はタンマリ頂き、某氏も過分な報酬で嬉々。
会社通ってなかったら丸儲けやったのになぁ・・・ぶつぶつ。
まぁ、これでアト二十年は現役ってなモンですな。

たのんでいたヘッドパーツ(バイクで云うステムベアリング)が届いたのでフォーク入替作業。
純正のヘッドパーツは TANGE の ZST2LT とパナのサイトで書いてたがアレは誤植ちゃう？
入替用ヘッドパーツは、CANE CREEK の ZS22LT 。丹下の別ブランドでございますのよ。
ホントはヘッドパーツ新規投入しなくても純正から入れ替えでも良かったんやけど純正の
ベアリングが古典的なボール and レース仕様なのでメンテは簡単だけど多少カコカコと
音が出るのがイマイチな気分だったのでアンギュラベアリング仕様の ZS22LT を使う事に。
で、純正を外してみると重っ！！さすがオール鉄(クロモリ)なのでガッチリしてる・・・し過ぎ。
そこらのハカリで計ってみると 1190g ・・・ 二十年前の 700C ロード用よか重いジャマイカ。
んで、丹下のボールレース上下をチョチョイと外してケンクリのレース上下を SST で挿入。
ほいでカーボンフォークに下玉受け・・じゃなかった下ベアリング受けを挿入。木枠を嵌めた
鉄パイプを立てておいて受けをフォークに軽く入れてフォークを握って叩き込むと楽勝である。
ベアリングは表裏があるので確認して挿入。組み付けペーストとかグリスを塗ると吉衛門。
あとは、コラムをフレームに差し込んでコラムスペーサーを挟んでからステムを取り付ける。
今回はコラムカット無しでやったので 80mm のスペーサー。GIOS PANTO みたいな感じ。
ブレーキの取付はキャリパーがフォークに当たるのでスペーサーを増やしたら今まで使ってた
キャリパー固定ナットが短くて使えなかったので在庫してた27mm のロングナットを使って固定。
(シマノの BR-7800 のスモールパーツ 891412　Y8A023000 )
最後にプレッシャープラグでハンドル動作を調整して作業完了。一寸手間取ったので一時間。

早速試乗・・・。
超☆乗り心地が改善されたー！！
DA・I・KO・U・HU・N☆
スゴイよマサルさんと云いたくなる細かな振動を拾わなくなったシルキーな乗り心地。
昔、サイクルモードでチタンの OMCT に乗った時のあの乗り味に近いっちゅうのかね。
素晴らしいっす！無理して輸入した甲斐があったってなモノである。もう純正には戻れない。

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誰かさんが 「ええか、ええか、ええのんか？」 とワシが速攻で買ったように質問してきはる
PENTAX DA ☆ 55mm F1.4 ・・・・ですが予約もしてませんし買う気もございません。(笑
触っては来ましたが。(￣▽￣；
今までの DA なレンズの硬め路線をもっと進めたっちゅうんかね・・・開放からカリカリとしとる。
デジカメのシャープパキーンな画に慣れた方に向いとるちゅうかポートレートには硬過ぎかも。
借物 K10D のモニター拡大で開放なのに産毛が綺麗に確認出来る・・・シワシミ厳禁だね。
FA ☆ 85mm もビックリの解像感っちゅうのかねぇ・・・・夜景を撮る人は良いかもしれない。