Toy'z Factory Online

珍しく気が向いたので夜のキャブ弄り時間を作って少し触って近所を流すもイマイチ。(笑
しょせん付け焼刃な手の入れ様じゃ変わりませんなーはっはっはっは・・・はぁ。(馬鹿
で、某島のクチで缶コーヒーすすってると目の前に真っ赤に Alice と白抜き文字のバイクが。
Alice ・・・・ 一瞬 Ducati Desmosedici GP8 かと思ったがそんなモン公道走ってる訳無いし
フレームが見覚えのある 999 に見えたので驚きは微々たるモノに減退した・・んだけども、
寄って見ると 999 となんかチャウ・・・・もしやもしやと寛いでいたライダーさんに伺うと
1098 であった。ぎょへー走る三百万(込み込み(笑))公道走るのにロガーはいらんじゃろげ。
しかも純正カウルを塗り替えての Alice カラーってどんなけトチ狂ってるモノ好きなんでしょう。
まぁ、Desmosedici RR を走らせる事を思えばカワユイ話なのでニコニコしつつ自慢話を拝聴。
いやはや、金持ってる人は持ってるもんだね。ワシなぞ金持ってても絶対買えんが。(小市民

今年もハチタイ行けませんでした！(号泣
PP のイトシンが沈み、加賀山が急なスコールにスリックで強行追撃して一瞬首位に立つも
コケてしまい、エエペースで逃げ切ったホンダワークス 11 号車が栄冠を勝ち取りましたな。
あと、プライベーターながら三位を獲得 73 号車のハルクプロが良い仕事したように思う。
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Winner
#11 DREAM Honda Racing Team 11：HONDA CBR1000RR
清成龍一/C.CHECA(1st 2nd ライダー順序訂正)
214Lap /8:00’20.726/155.60km/h /2’08.428
鈴鹿８耐特設ページ @ honda.co.jp
http://www.honda.co.jp/Racing/race2008/8hours/

部品商から「RK のチェーン九月から値上げしまっせ。」との通達がやってきた。たぶんどの店でも
値上げでしょう・・・とうとうチェーンもか！わたしゃ DID 愛用者なので知ったこっちゃ無いけど・・・。
「たぶん大同も上がるでシカシ。」
ごめんレジーナにするよ。(´・ω・｀)＜潰れたはずだが・・・
ってか、じぇんじぇん走ってないので伸びもしなけりゃチビてもないのでまだまだ換えません。
もうちっとしたら AFAM のスプロケとかも上がるんじゃろなーくわばらくわばら・・・。

軽トラとバイクの任意保険を更新。とうとう軽トラの保険料がバイク以下になってしまった。(笑
ついでにバイクの分の傷害保険をちょいと増額。死んだら一緒だがエエ葬式は出来るじゃろ。
あとは岡山県某所にあるポックリ観音に参拝すれば完璧じゃなかろうか？(ｵｲ

GRD2 のファームウェアが新機能追加のリビジョンアップをして公開されました。
ホワイトバランスの微細補正とかノイズ低減の感度選択とか絞り優先 AE 時に
絞り自動シフト機能が追加とか感度のモニター表示やら再生時の詳細表示とか
結構イロイロと追加されております・・・・使うような使わんような・・・・。
絞り優先 AE 時にスローシャッター 4 秒位まで使えたらエエのに・・と云ってみる。
詳しくは RICOH のサイトで。(￣▽￣)/
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GR DIGITAL II用 機能拡張ファームウェア V2.10 ＠RICOH
http://www.ricoh.co.jp/dc/download/grd2.html

Ricoh GR Digital 2 (F5.6 1/2sec -1.3EV)

Ricoh GR Digital 2 (F5.6 1/8sec -1.3EV)

Ricoh GR Digital 2 (F8 1/2sec -1EV)
フォークオイル交換終えてダラダラしながら調べモノしてたら「帰国したからメシつれてけ」と
子分一号から召集令状を頂いたので三ノ宮まで電車で出てヒトシキリくっちゃべってから
フタバさんでスシを食らう・・・・・回転じゃないのね・・・・・徳利片手に喋る兄妹な塩梅。
勘定にひっくり返りつつ店を出てまた喋る。半分以上向こうが喋ってるんだけどね。(笑
写真のことから明日の投資バナシまでナンテ脈絡が無いんでしょうねぇお互いに・・・。
ぼちぼちワタクシの終電が近づいてきたのでお別れして帰路につく。
・・・・九月まで夏休み・・・・学生並じゃネェか・・・・・。(ブツブツ

昨日すっぽかしたフロントフォークのオイル交換作業をする。今日も暑くてタマランけど
フォークオイルのダダ汚れ具合もタマランのでサッサと交換しなきゃーなんですわ。
んで、抜いたオイルを検めてみたら初めて換えたミッションオイルな塩梅。
まぁ予想通りだが。ついでにスプリング自由長も測っておく。424mm で問題ナッシンぐぅ。
(新品の自由長が 424.2mm で使用限界が 420mm らしい。＜SM より。)
インナーチューブもアチコチ点錆が浮いてたりしたので簡単な研磨だけして見て見ぬフリ。
次なんかする時にはインナーチューブも交換ですな。とりあえずドライコートだけしておく。
オイルシールやらダストシールも可もなく不可もなく・・・・次なんかする時には・・・（略
ほいで、トップブリッジの内面を研磨してから組み付けて新しいフォークオイルを注いでやる。
今回は珍しく WAKO’s でお馴染み和光ケミカルのフォークオイル #10 と #20 をブレンド。
#12.5 で 440cc 注いで油面が 103mm に仕立ててみました。ちょっと硬めってトコですな。
#10 で 439cc で 103.9mm が純正仕様であります。ちなみにフォークオイルは各社番手が
バラバラなので同じ #10 でも結構硬さがちゃいますぇ。ちゃんと調べるとセッティングが多少
楽しくなると思います・・・・えぇ多少ね・・・・。たぶんググッたらすぐ出てくると思います。
ついでにトップブリッジ辺りのグリスアップもしよかいのと思っていたがダルくなったので撤収。
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MEMO
#12.5
440cc
103mm
T52mm

86462km 305km 27.4L